ISS Svizzera dà energia alla sua flotta
Gli obiettivi climatici sono chiari: entro il 2030, il Gruppo ISS mira a generare zero emissioni nette di CO₂ dalle sue attività commerciali dirette. Un obiettivo ambizioso in un breve lasso di tempo. Nel percorso verso l'obiettivo climatico zero, è quindi importante anche convertire la flotta a sistemi di guida più ecologici.
Il gruppo di progetto ISS lancia l'e-strategy presso la sede centrale di ISS a Zurigo: da sinistra a destra Marc Amstutz (Responsabile Ambiente e Sostenibilità), Stefan Nüesch (Responsabile del Centro Elettrico per la Svizzera tedesca/Ticino), Jon Flurin Carl (Fleet Manager)
La flotta di ISS Svizzera comprende 1.500 veicoli. In totale, queste autovetture e veicoli commerciali leggeri percorrono ogni anno circa 28 milioni di chilometri. ISS Svizzera ha messo in funzione la prima autovettura a trazione completamente elettrica nel 2011 e ha dotato la sede centrale di Zurigo Altstetten di due stazioni di ricarica. Nel frattempo sono stati acquistati 85 nuovi veicoli elettrificati. Ora l'impegno sarà ulteriormente intensificato. È chiaro che entro il 2024 il 50% delle nuove auto e il 25% dei nuovi furgoni ordinati dovranno essere a trazione elettrica. Entro il 2026, questa quota dovrebbe salire al 100% per le auto e al 75% per i furgoni. Attualmente la strategia del Gruppo ci consente di acquistare ibridi plug-in (PHEV) oltre a veicoli puramente elettrici (BEV) per ridurre le nostre emissioni di CO₂.
Inizio dell'agenda dell'elettrificazione a Zurigo
Un terzo del parcheggio sotterraneo elettrificato
In Svizzera, ISS sta lanciando il programma di elettrificazione presso CUBE, la sede centrale di Zurigo-Altstetten. Per questo sito pilota è stato costituito un gruppo di progetto interno, composto dal Fleet Manager Jon Flurin Carl e da Marc Amstutz (Responsabile Ambiente e Sostenibilità), oltre che da specialisti dei settori della gestione elettrica ed energetica. La prima fase del progetto è già stata avviata: da luglio è stato elettrificato un terzo dei parcheggi sotterranei del CUBE di Zurigo. Le stazioni di ricarica AC (corrente alternata) e il software provengono dall'azienda zurighese Novavolt, uno dei leader del mercato svizzero in questo segmento. Le stazioni di ricarica hanno una potenza massima di 22 kilowatt ciascuna.
Ciò consente di caricare un veicolo elettrico in un'ora per un'autonomia di 110 chilometri. Grazie alla gestione intelligente della ricarica dinamica, non è necessario un ulteriore allacciamento alla rete elettrica, con un conseguente risparmio sui costi. Inoltre, nel CUBE non si spengono le luci se tutti i veicoli elettrici sono collegati contemporaneamente. Il CUBE è il pilota per l'introduzione su larga scala dei veicoli plug-in presso ISS Svizzera e servirà in seguito come modello per l'implementazione nelle regioni. Attualmente si sta valutando quale regione installerà quante stazioni di ricarica e quando. "Dipende dall'approvvigionamento e dalla distribuzione dei veicoli elettrici", afferma il Fleet Manager Jon Flurin Carl. Il sistema Novavolt scelto dal gruppo di progetto CUBE è scalabile con poco sforzo. Questo crea flessibilità quando i veicoli a benzina e diesel dell'ISS saranno gradualmente sostituiti da auto elettriche.
Flotta di veicoli ecologici entro il 2030
100% di elettricità da fonti rinnovabili
L'ultima e decisiva questione è l'origine dell'elettricità per i nuovi veicoli: dopo tutto, l'elettromobilità ha senso e rispetta il clima solo se l'energia utilizzata proviene da fonti rinnovabili. ISS Svizzera dovrà quindi utilizzare certificati di origine dell'elettricità verde per garantire che tutti i veicoli elettrici siano caricati con il 100% di elettricità proveniente da fonti rinnovabili. Il risultato sarà una flotta di veicoli rispettosi del clima che, sulla base dei circa 28 milioni di chilometri percorsi oggi e delle emissioni medie di 128 grammi di CO₂ per chilometro, consentirà di risparmiare ogni anno oltre 3.600 tonnellate di CO₂ e di non produrre più emissioni di CO₂ entro il 2030. Il futuro (auto)mobile dell'ISS sarà elettrizzante.
Marc Amstutz, responsabile Ambiente e sostenibilità
Marc Amstutz è Responsabile Ambiente e Sostenibilità dal 2020. In questo ruolo, è ampiamente responsabile della promozione e dell'attuazione degli obiettivi di sostenibilità di ISS in Svizzera. In precedenza, ha lavorato per dieci anni in vari ruoli dirigenziali nell'ambito della sostenibilità, dell'ambiente e del clima presso la Posta Svizzera e ha insegnato per oltre sette anni presso l'Università di Scienze Applicate e Arti di Lucerna nel Dipartimento di Economia. Marc Amstutz ha studiato economia, economia ambientale ed ecologia generale all'Università di Berna.
"Quando riduciamo la nostra impronta ecologica, miglioriamo anche l'impronta di carbonio dei nostri clienti"
Marc Amstutz, ISS vuole elettrificare l'intera flotta di veicoli entro il 2030. Il passaggio è legato alla strategia Net Zero. Qual è il significato di questa strategia?
ISS è uno dei 50 maggiori datori di lavoro al mondo. Pertanto, ciò che facciamo e come lo facciamo è importante. Affinché l'impegno di un'azienda nei confronti del clima e della limitazione del riscaldamento globale sia credibile ed efficace, dovrebbe essere in linea con l'obiettivo dell'Accordo sul clima di Parigi, che mira a limitare il riscaldamento globale a un massimo di 1,5 gradi. Ciò presuppone che le emissioni di gas a effetto serra come la CO₂ siano ridotte a zero al più tardi entro il 2050. Il Gruppo ISS si è posto l'obiettivo dello zero netto entro il 2040.
Net Zero è facile da dire. Come fa l'ISS a raggiungere questo obiettivo?
In definitiva, dobbiamo ridurre i gas a effetto serra ovunque sia possibile. Se nell'anno di riferimento rimangono emissioni residue, queste devono essere neutralizzate, ad esempio rimuovendo la stessa quantità di CO₂ dall'atmosfera con misure biologiche o tecniche o immagazzinandola in modo permanente. L'obiettivo dello zero netto si applica sia alle emissioni causate dai servizi dell'ISS sia all'intera catena del valore. Le emissioni dirette, ad esempio quelle derivanti dai combustibili (Ambito 1) e le emissioni indirette, ad esempio quelle derivanti dal consumo di energia elettrica (Ambito 2), dovrebbero essere neutre dal punto di vista climatico entro il 2030. Entro il 2040, questo obiettivo si applica anche all'Ambito 3, ossia a tutte le altre emissioni indirette che non rientrano nella sfera di influenza dell'ISS ma che hanno un impatto sulla catena del valore. L'ambito 3 comprende, ad esempio, le emissioni di CO₂ derivanti dall'acquisto di prodotti e materiali di lavoro, dall'incenerimento dei rifiuti o dalla mobilità dei dipendenti per recarsi al lavoro e durante i viaggi di lavoro.
È previsto anche l'acquisto di certificati di compensazione CO₂?
No, questo non fa parte della strategia Net Zero del Gruppo ISS. ISS è impegnata nell'iniziativa leader Science Based Targets, alla quale hanno già aderito più di 2.200 aziende. Questa iniziativa ha sviluppato uno standard Net Zero per le aziende. Lo standard fornisce una definizione chiara, standardizzata e scientificamente fondata di "net zero" e di come questo obiettivo debba essere raggiunto. L'iniziativa è sostenuta da organizzazioni rinomate come il Global Impact delle Nazioni Unite, il Carbon Disclosure Project (CDP), il World Resources Institute (WRI) e il World Wide Fund for Nature (WWF).
Che impatto ha Net Zero sui clienti ISS?
Anche i nostri clienti hanno obiettivi climatici. E se nella fornitura di un servizio causiamo emissioni di CO₂, queste devono essere comunicate anche ai clienti. Quindi, se riduciamo la nostra impronta ecologica, miglioriamo anche l'impronta di carbonio dei nostri clienti. Al contrario, noi di ISS abbiamo un programma globale per sostenere i nostri fornitori nella progettazione dei loro prodotti e servizi in modo da risparmiare risorse e rispettare il clima. Il 2040 è ancora lontano, ma dobbiamo iniziare per tempo a portare l'intero Gruppo ISS sulla strada della neutralità climatica.
Quindi l'obiettivo è stato fissato. Esiste un percorso di riduzione concreto?
Questo percorso di obiettivi è attualmente in fase di sviluppo a livello globale e sarà poi implementato nelle organizzazioni nazionali. In precedenza, ogni Paese ha presentato alla sede centrale di Copenaghen le proprie cifre chiave: Consumo di carburante, consumo di elettricità e acqua, energia per il riscaldamento. I rispettivi percorsi di riduzione sono stati definiti per ogni Paese sulla base dell'anno base 2019.
Gli obiettivi per il parco veicoli sono già molto specifici?
Proprio così. Stiamo portando avanti il passaggio dai motori a combustione ai veicoli elettrici laddove sono disponibili modelli di veicoli che soddisfano anche le nostre esigenze, ad esempio in termini di autonomia. Allo stesso tempo, ridurremo le dimensioni della nostra flotta di circa il 10%. E va da sé che i veicoli elettrici di ISS saranno alimentati esclusivamente con il 100% di elettricità proveniente da fonti rinnovabili in Svizzera.
Obiettivi climatici del Gruppo ISS
Emissioni nette di gas a effetto serra pari a zero entro il 2040
Meno emissioni di gas serra significa meno consumo di energia, passaggio a fonti di energia rinnovabili, meno consumo di acqua, meno rifiuti e una mobilità più rispettosa del clima quando ci si reca al lavoro o in viaggio d'affari. Il Gruppo ISS si è posto l'obiettivo di essere completamente privo di emissioni di CO₂ entro il 2040. Questo vale per le emissioni dirette e indirette di CO₂ derivanti dalle attività commerciali di ISS (Ambito 1 e Ambito 2, come il carburante per la flotta). Tutte le emissioni di CO₂ devono quindi essere ridotte il più possibile entro il 2030. Entro il 2040, l'obiettivo "net zero" si applica anche a tutte le emissioni di gas a effetto serra provenienti da prodotti utilizzati o da strutture che non sono di proprietà o controllate da ISS ma che hanno un impatto indiretto sulla creazione di valore. Potrebbe trattarsi, ad esempio, di emissioni di CO₂ derivanti da prodotti utilizzati, rifiuti o riscaldamento di locali in affitto.